Проектный документ



страница19/19
Дата26.04.2016
Размер2.39 Mb.
ТипПрограмма
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   19

16.Приложение III: Соглашения

17.Приложение IV: Должностные инструкции



Штатные сотрудники проекта
1. Национальный менеджер проекта (МП):

Обязанности: Несет ответственность за реализацию проекта, в том числе за мобилизацию ресурсов проекта, осуществляет руководство и контроль за деятельностью сотрудников проекта, консультантов и субподрядчиков. МП является руководителем Группы реализации проекта (ГРП) и отвечает за связи с органами власти, ПРООН, менеджерами компонентов и всеми заинтересованными сторонами проекта. В частности, он/она выполняет следующие обязанности: (a) осуществляет общее управление проектом, (б) тесно сотрудничает с заинтересованными сторонами проекта и обеспечивает достижением проектом всех результатов и выполнение всех работ, предусмотренных в Проектном документе и Плане работ, (в) осуществляет координацию работ по техническим аспектам проекта и нормативно-правовым и институциональным аспектам, (г) обеспечивает мобилизацию всех оговоренных ресурсов и вкладов партнеров на реализацию проекта в соответствии с процедурами ПРООН и принципами ГЭФ, (д) утверждает Технические задания для консультантов и субподрядчиков и координирует с Центром бизнес решений (Business Solution Center) вопросы отбора кандидатов, проведения конкурсов и заключения договоров субподряда, (е) направляет, контролирует и координирует деятельность всего штатного персонала проекта, консультантов и субподрядчиков, (ж) обеспечивает надлежащее управление финансовыми средствами, бюджетное планирование и контроль за выполнением бюджета в соответствии с требованиями ПРООН, (з) готовит и обеспечивает своевременную сдачу ежемесячных отчетов, ежеквартальных сводных финансовых отчетов, ежеквартальных сводных отчетов о ходе реализации проекта, годовых отчетов, среднесрочного и заключительного отчетов, а также иных отчетов по требованию ПРООН; (и) представляет отчеты о ходе реализации проекта и сводки по ключевым вопросам в Координационный Комитет проекта, (к) готовит ежеквартальные и годовые планы работ, (л) осуществляет регулярный ввод информации в корпоративную систему ПРООН ATLAS о ходе реализации и финансовом статусе проекта для целей финансового и проектного управления, а также ведет различные журналы, (м) в конце каждого финансового года организует проведение аудиторской проверки всех денежных счетов проекта, (н) осуществляет выезды на площадки проекта с целью контроля качества работ, и (о) осуществляет любую другую деятельность по распоряжению ПРООН и Координационного комитета проекта.

Требуемая квалификация и профессиональный опыт: Кандидат должен иметь высшее инженерное образование (степень не ниже «бакалавра»), а также степень МДА (MBA) или степень «магистра» по специальности энергетика или экология, или другим профильным специальностям, а также опыт работы по специальности на ответственных должностях не менее десяти (10) лет. Требуются богатый опыт и профессиональные способности для руководства крупным проектом, а также глубокие специальные знания в таких областях, как развитие частного сектора, климатические изменения, энергоэффективность и институциональное развитие и/или государственное регулирование. Кандидат должен иметь навыки эффективного межличностного общения и проведения переговоров, которые подтверждены опытом успешного взаимодействия с группами заинтересованных сторон проекта на всех уровнях, включая руководителей органов власти, представителей финансовой отрасли, предпринимателей, группы технических специалистов и общественность. От кандидата требуется способность эффективно координировать сложный, многосоставный проект с множественными заинтересованными сторонами и способность руководить и управлять группами международных и местных консультантов и мотивировать их на достижение результатов. Принципиально важным является наличие хороших навыков стратегического мышления, планирования и управления, а также отличное владение русским и английским языками. Знание правил реализации проектов ПРООН, в том числе процедур закупок, выделения финансовых средств, отчетности и мониторинга являются преимуществом.
2. Ассистент по административным вопросам (1 штатная единица):

Обязанности: Отвечает за выполнение всех административных и финансовых обязанностей в проекте, в том числе занимается оформлением требований об оплате, готовит заявки и заказы на закупки, ведет журналы учета и т.д. с использованием корпоративного программного продукта ПРООН ATLAS. Ассистент проекта отвечает за предоставление информации в интернет систему проектов ПРООН, за предоставление отчетности RRMC и оперативное решение административных вопросов. В его/ ее обязанности также входит: (a) подготовка текстовых документов, составление типовых писем, сообщений и отчетов, почтовые отправления (б) организация служебных командировок по проекту, включая составление расписания деловых встреч, (в) помощь в организации семинаров и программ обучения и рассылке соответствующих материалов, (г) работа в приемной и составление и согласование расписания деловых встреч, (д) помощь в составлении плана работ и бюджетировании, (е) копирование, брошюрование и хранение документов проекта, (g) обслуживание всего офисного оборудования и ведение учета расходных материалов и их использования, а также выполнение любых других обязанностей по распоряжению Менеджера проекта или соответствующих ответственных лиц.

Требуемая квалификация и профессиональный опыт: Высшее образование (степень не ниже «бакалавра»), полученное в прошедшем государственную регистрацию вузе. Не менее 3 лет опыта работы в проектах или организациях международного содействия или международного развития. Отличные навыки работы с программой MS Office (Word, Excel и PowerPoint) и другими распространенными прикладными программами. Наличие диплома о дополнительном образовании в сфере компьютерных наук и делопроизводства желательно, но не обязательно. Обязательным являются общая осведомленность о процессе закупок, о правилах ведения мелких наличных расчетов, логистике и системах классификации и хранения документов. Знание процедур реализации проектов ПРООН, в том числе правил закупок, выделения средств, отчетности и мониторинга является преимуществом. Свободное владение письменным и устным русским и английским языками является обязательным.
Основные консультанты, работающие по краткосрочным договорам
3. Международный консультант: главный технический советник в Компонентах 1- 4

  • По мере необходимости осуществляет руководство и контроль и рекомендует действия, которые выводят план работ на достижение ключевых вех точно в срок;

  • Дает рекомендации по привлечению узких специалистов к работе над проектом для оказания помощи в достижении проектом ключевых вех и, по мере необходимости, выступает в качестве главного связующего звена между группой реализации проекта и основными специалистами-консультантами, как российскими, так и международными;

  • Осуществляет руководство мероприятиями по модернизации парка городского общественного транспорта в случаях, когда есть необходимость в использовании старых ТС для разовых или рейсовых перевозок пассажиров в новых системах УГТ;

  • Контролирует инженерные проекты и производство работ в рамках создания систем УГТ в пилотных городах с целью обеспечить выполнение международных стандартов по внедрению систем УГТ.


4. Международный консультант: специалист по планированию городского пассажирского транспорта (ГПТ) для Компонентов 1, 2 и 3

  • Контролирует и направляет процесс целостного (холистического) планирования компонентов ГПТ в системах УГТ;

  • Рекомендует основные действия по сбору данных и организации консультаций с заинтересованными сторонами;

  • Планирует маршруты ГПТ для систем УГТ с использованием элементов, отличающих целостный подход, включая планирование местных маршрутов по подвозке пассажиров к конечным станциям новых магистральных линий ГПТ и развития торговых зон вблизи пересадочных станций;

  • Вносит предложения по разработке положений политики в поддержку систем УГТ.


5. Международный консультант: специалист по городскому планированию для Компонентов 1, 2, 3 и 4

  • Представляет элементы наилучшей практики городского планирования, отработанные в других городах, где вопросы городского транспорта и вопросы землепользования рассматриваются совокупно;

  • Работает с муниципальными органами, готовя внесение корректирующих изменений в планы, находящиеся на стадии выполнения, и запланированные градостроительные проекты с учетом планов пилотных проектов по УГТ;

  • Запускает систему мониторинга немедленного воздействия реализуемых пилотных проектов по УГТ и соответствующих изменений в землепользовании и транспортных потоках и информирует заинтересованные стороны о данных мониторинга.


6. Международный консультант: транспортный инженер – Компоненты 2 и 3

  • Направляет разработку мер по повышению эффективности дорожного движения на выбранных магистральных транспортных участках в Казани и Калининграде, включая определение стратегических точек расположения парковок, изменение конфигураций перекрестков, организацию выделенных полос для ГПТ и дорожек для немоторизованного транспорта;

  • Рекомендует, как внедрять меры по повышению эффективности дорожного движения в совокупности с мерами по улучшению ГПТ в Казани и Калининграде;

  • Осуществляет мониторинг и дает рекомендации по корректировке мер по управлению дорожным движением на пилотных магистральных участках;

  • Рекомендует другие магистральные участки, где могут быть воспроизведены меры по повышению эффективности дорожного движения.


7. Международный консультант: специалист по электромобилям (ЭМ) и подключаемым к электросети гибридным автомобилям (ПЭГ) – Компоненты 1, 2 и 3

  • Формулирует стратегию по вводу в эксплуатацию и более широкому использованию ЭМ и ПЭГ в демонстрационных городах Казани и Калининграде;

  • Направляет работы российских консультантов по реализации программы демонстрации энергоемкости и эксплуатационных характеристик ЭМ и ПЭГ. В частности, потребуется создание обслуживающей инфраструктуры, включая пункты подзарядки аккумуляторов и станции техобслуживания;

  • Контролирует деятельность по мониторингу и сбору данных об энергоемкости демонстрационных ЭМ и ПЭГ;

  • Контролирует подготовку отчетов о программе демонстрационной эксплуатации ЭМ и ПЭГ для Минтранса РФ;

  • Консультирует Минтранс РФ и готовит проекты нормативно-правовых положений, необходимых для увеличения объема продаж и использования ЭМ и ПЭГ в России.


8. Менеджер компонента (МК) – две штатные единицы (по одному в каждой группе по реализации компонента (ГРК) для достижения Результатов 2 и 3):

Обязанности: Отвечает за достижение Результатов 1 и 2, в том числе оказывает помощь в мобилизации всех оговоренных ресурсов и вкладов партнеров в реализацию компонента; руководит работой сотрудников ГРК, консультантов и контролирует работу субподрядчиков. МК является руководителем группы реализации компонента. Под руководством МП, МК осуществляет связи с органами власти, ПРООН и всеми заинтересованными сторонами по проекту в Казани или Калининграде. В частности, МК осуществляет следующие конкретные обязанности: (a) осуществляет общее руководство реализацией компонента, (б) тесно сотрудничает с заинтересованными сторонами проекта и обеспечивает достижением всех промежуточных и конечных результатов в рамках компонента, предусмотренных в Проектном документе и Плане работ, (в) в тесном сотрудничестве с МП осуществляет координацию технического, нормативно-правового и институционального аспектов в рамках компонента (г) оказывает содействие в мобилизации всех оговоренных ресурсов и вкладов партнеров на реализацию проекта в соответствии с процедурами ПРООН и принципами ГЭФ, (д) утверждает Технические задания для консультантов и субподрядчиков и координирует с МП отбор кандидатов, проведение конкурсов и заключение договоров субподряда, (е) контролирует и координирует деятельность всего штатного персонала проекта, консультантов и субподрядчиков, (ж) осуществляет управление финансовыми средствами, выделенными на реализацию компонента, бюджетное планирование и контроль выполнения бюджета в соответствии с требованиями ПРООН, (з) оказывает помощь МП в своевременной подготовке и сдаче ежемесячных отчетов, ежеквартальных сводных финансовых отчетов, ежеквартальных сводных отчетов о ходе реализации проекта, годовых отчетов, среднесрочного и заключительного отчетов, а также иных отчетов по требованию ПРООН; (и) оказывает помощь МП в представлении отчетов о ходе реализации проекта и сводок по ключевым вопросам в КК проекта, (к) содействует регулярному вводу в корпоративную систему ПРООН ATLAS информации о ходе реализации и финансовом статусе проекта для целей финансового и проектного управления, а также ведет различные журналы, (л) организует проведение аудита компонента в конце каждого финансового года, (м) осуществляет выезды на площадки проекта с целью контроля качества работ, и (н) осуществляет любую другую деятельность по распоряжению МП.

Требуемая квалификация и профессиональный опыт: Кандидат должен иметь высшее инженерное образование (степень не ниже «бакалавра»), а также степень МДА (MBA) или степень «магистра» по специальности энергетика или экология, или другим профильным специальностям, а также опыт работы по специальности на ответственных должностях не менее десяти (10) лет. Требуются богатый опыт и профессиональные способности для руководства крупным проектом, а также глубокие специальные знания в таких областях, как развитие частного сектора, климатические изменения, энергоэффективность и институциональное развитие и/или государственное регулирование. Кандидат должен иметь навыки эффективного межличностного общения и проведения переговоров, которые подтверждены опытом успешного взаимодействия с группами заинтересованных сторон проекта на всех уровнях, включая руководителей органов власти, представителей финансовой отрасли, предпринимателей, группы технических специалистов и общественность. От кандидата требуется способность эффективно координировать сложный проект с множественными заинтересованными сторонами и способность руководить и управлять группами международных и местных консультантов и мотивировать их на достижение результатов. Принципиально важным является наличие хороших навыков стратегического мышления, планирования и управления, а также отличное владение русским и английским языками. Знание правил реализации проектов ПРООН, в том числе процедур закупок, выделения финансовых средств, отчетности и мониторинга являются преимуществом.
9. Российский консультант: специалист по планированию ГПТ – Компоненты 1, 2 и 3

  • Информирует международного специалиста по планированию ГПТ о местных особенностях реализации проектов в сфере городского транспорта;

  • Под руководством МП, главного технического советника проекта и международного специалиста по планированию ГПТ вносит вклад в процесс целостного (холистического) планирования систем УГТ;

  • Организует и осуществляет основные мероприятия по сбору данных и консультированию с заинтересованными сторонами;

  • Вносит вклад в разработку планов пилотных систем УГТ в Казани и Калининграде с такими холистическими элементами, как планирование местных маршрутов по подвозке пассажиров к конечным станциям новых магистральных линий ГПТ и развитие торговых зон вблизи пересадочных станций.

  • Вносит предложения по разработке положений политики в поддержку систем УГТ


10. Российский консультант: специалист по городскому планированию – Компоненты 1, 2 и 3

  • Представляет элементы наилучшей практики городского планирования, отработанные в других городах, и предлагает, как можно применить опыт комплексного территориально-транспортного планирования в Казани или Калининграде;

  • Помогает муниципальным органам подготовить внесение корректирующих изменений в планы, находящиеся на стадии выполнения, и запланированные градостроительные проекты;

  • Осуществляет мониторинг немедленного воздействия пилотных проектов по УГТ и соответствующих изменений в землепользовании и транспортных потоках и информирует заинтересованные стороны о данных мониторинга.


11. Российский консультант: специалист по системам управления – Компоненты 1, 2 и 3

  • Под руководством главного технического советника и МП создает систему для мониторинга в режиме реального времени («on-line») выбросов ПГ от парков АТС в Казани и Калининграде. Система должна отслеживать, среди прочего, сокращение выбросов ПГ в результате «пересаживания» граждан с личных автомобилей на общественный транспорт;

  • Под руководством МП, главного технического советника и других международных экспертов создает систему для мониторинга в режиме on-line работы частных автобусных перевозчиков, в том числе сбора информации о числе перевезенных пассажиров, выручке, расходу топлива и выбросам ПГ.



12. Российский консультант: инженер-строитель (NCE) (2 штатные единицы) – Компоненты 2, 3 и 4

  • Оказывает помощь в проведении технической экспертизы и составлении смет предлагаемых строительных работ по развитию инфраструктуры устойчивого городского транспорта, в том числе работ по реконструкции дорог, тротуаров, велосипедных дорожек, обустройству автобусных остановок, установке светофорной сигнализации и дорожных знаков;

  • Представляет рекомендации о пригодности выбранных транспортных магистралей для реконструкции с целью внедрения улучшенных систем общественного транспорта и мер комплексного управления дорожным движением;

  • Оказывает помощь в проведении ТЭО и расчете стоимости инфраструктурных работ для реализации пилотных проектов по УГТ, которые могут быть включены в пакет документов на получение банковского кредита;

  • Готовит детальный проект пилотных участков УГТ для проведения тендера и производства строительных работ;

  • Осуществляет наздор за производством строительных работ с целью обеспечить производство строительных работ в соответствии с проектом, а, в случае необходимости, вносит предложения о внесении оперативных изменений или уточнений в проект;

  • Оказывает помощь в подготовке планов по тиражированию опыта и строительству других магистралей УГТ.


13. Российский консультант: специалист по демонстрации ТС (2 штатные единицы) – Компоненты 1 и 2

  • Реализует стратегию по демонстрации ЭМ и ПЭГ, рекомендованную международным специалистом, в Казани и Калининграде;

  • Координирует работу и оказывает техническое и организационное содействие по запуску программы демонстрации ЭМ и ПЭГ в Казани и Калининграде;

  • Собирает информацию и данные по энергоемкости и эксплуатационным характеристикам демонстрационных ЭМ и ПЭГ, а также готовит и подает отчеты о результатах демонстрационной программы.


14. Российский консультант: фасилитатор семинаров – Компонент 4

  • Ведет в качестве основного фасилитатора практические семинары по стратегическому планированию развития УГТ;

  • Составляет краткое обобщение ключевых предложений по стратегическому планированию;

  • Ведет в качестве основного фасилитатора практические семинары по обмену опытом по УГТ.

Подробные Технические задания для российских и международных консультантов разрабатываются МП и обсуждаются с ПРООН и исполнительными партнерами на этапе Начальной фазы проекта в течение первых трех месяцев после открытия проекта.




1 «Энергоэффективность в России: скрытый резерв». Отчет группы Всемирного банка, 2008 http://www1.ifc.org/wps/wcm/connect/41b3eb004b5f68338a00bb6eac26e1c2/FINAL_EE_report_rus.pdf?MOD=AJPERES

2 Рабочий документ МЭА SPT/ETP/2010 «Международное сравнение расхода топлива и др. характеристик легковых автомобилей» (на англ. яз.) http://www.globalfueleconomy.org/Documents/Updates/Bibendum2011-May2011-IEA-Fuel-Economy-Report.pdf

3 Энергоэффективность в России: скрытый резерв», с. 73 http://www1.ifc.org/wps/wcm/connect/41b3eb004b5f68338a00bb6eac26e1c2/FINAL_EE_report_rus.pdf?MOD=AJPERES

4 Там же

5 Там же

6 World Energy Outlook 2011 (Прогноз мировой энергетики 2011, Международное Энергетическое Агентство)

7 http://rosavtodor.ru/information/Osnovnye_dokumenty/transportnaya_strategiya_rf_na_period__do_2030_goda.html

8 Росстат

9 Учет автодорог общего пользования местного значения осуществляется с 2006 г.

10 Пятое национальное сообщение РФ по РКИК ООН UNFCCC Russia’s 5th National Communication, pp. 40

11 Пятое национальное сообщение РФ по РКИК ООН UNFCCC Russia’s 5th National Communication, pp. 36-37

12 Транспорт в России. Федеральная служба государственной статистики РФ (Росстат). 2011.

13 Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=13008, http://rosavtodor.ru/information/Osnovnye_dokumenty/transportnaya_strategiya_rf_na_period__do_2030_goda.htmll

14 Постановление Правительства Российской Федерации 861-рп (17.12.2009)

15 UNFCCC, Russian GHG Emissions Submission 2010

16 Бюро транспортной статистики, Департамент транспорта США, Национальная транспортная статистика США (на англ. яз.) 2011, http://www.bts.gov/publications/national_transportation_statistics/pdf/entire.pdf

17 Центр исследования вопросов энергетики Азии и тихоокеанского региона/ Asia Pacific Energy Research Center, Institute of Energy Economics, Japan, Urban Energy Use in the Pacific Region, 2007, page 18

18 UNFCCC, Russian GHG Emissions Submission 2010

19 Различные исследования (например, «Как сократить углеродные выбросы от транспортных проектов», на англ. яз., ADB, 2010) показывают, что оптимальный расход топлива достигается при движении АТС со скоростью примерно 50 км/ч.

20 World Energy Outlook 2011

21 Личное общение с российским Центром по энергоэффективности

22 Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=13008, http://rosavtodor.ru/information/Osnovnye_dokumenty/transportnaya_strategiya_rf_na_period__do_2030_goda.html

23 «Энергоэффективность в России: скрытый резерв». Отчет группы Всемирного банка (Всемирный банк, МФК). 2008

24 AutoNews 2011, «Дмитрий Медведев поддержал переход на электротранспорт», на анг. яз. http://www.autonewsline.com/auto-news/2011/06/27/medvedev-supported-the-transfer-to-electric-transport.html

25 Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=13008, http://rosavtodor.ru/information/Osnovnye_dokumenty/transportnaya_strategiya_rf_na_period__do_2030_goda.html

26 «Международное сравнение расхода топлива и др. характеристик легковых автомобилей» МЭА/ Перспективы энергетических технологий (ETP). 10 мая 2011 г. (на англ. яз.)/ «International comparison of light-duty vehicle fuel economy and related characteristics.» IEA/ETP http://www.globalfueleconomy.org/Documents/Updates/Bibendum2011-May2011-IEA-Fuel-Economy-Report.pdf

27 UNFCCC, Russian GHG Emissions Submission 2010

28 Постановление № 553-ПП Правительства Москвы является развитием ранее принятого Постановления № 290-ПП от 24 апреля 2007 г. и очерчивает круг административных и нормативно-правовых изменений в сфере городского транпорта в Москве с целью улучшения качества воздуха за счет применения компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива в рамках программы, осуществляемой совместно с ОАО «Газпром», российской компанией, занимающейся, в том числе, и реализацией природного газа. План действий, очерченный Постановлением № 553-ПП, включает в себя следующие основные пункты и меры:

  • Увеличение числа пунктов заправки КПГ с 10 до 31 на всей территории Москвы;

  • Департаменты и организации Правительства Москвы обязаны заключать договоры на транспортное обслуживание с предприятиями, эксплуатирующими автомобильную технику с экологическими характеристиками не ниже Евро-4 или использующую КПГ.

  • Поэтапное замещение автопарка подведомственных Правительству Москвы предприятий автотранспортом, использующим КПГ, с экологическими характеристиками не ниже Евро-4.

  • Ограничить доступ автотранспортных средств с экологическими характеристиками ниже Евро-4в центральную часть города в пределах третьего транспортного кольца

  • Произвести переоснащение муниципальных АТС с целью обеспечить их соответствие более высоким экологическим нормативам

  • Обеспечить транспортное обслуживание социально-значимых объектов (школ и больниц) автотранспортом с экологическими характеристиками не ниже Евро-4.

  • Осуществить поэтапный перевод общественного автотранспорта Москвы на альтернативные виды топлива, включая КПГ

  • Поручить «Мосгортранс», «Мосавтотранс» и «Мосгорхолод», муниципальным предприятиям в собственности Правительства Москвы, предоставляющим городские транспортные услуги, обеспечить комплектацию предприятий подвижным составов на КПГ с экологическими характеристиками не ниже Евро-4

  • Освободить от арендной платы за землю на 5 лет частные автозаправочные комлексы (на которых реализация КПГ составляет не менее 30% от объема общей реализации топлива) и автопредприятия, в автомобильном парке которых не менее 50% автомобилей, использующих альтернативные источники энергии, в том числе КПГ

Меры такого масштаба ставят своей целью не просто сократить загрязнение окружающей среды общественным автотранспортом, сократить топливные затраты, повысить срок эксплуатации АТС и т.п.; главное в том, что они стимулируют частные транспортные компании и жителей города переходить на более чистые альтернативные виды топлива и многократно увеличивают эффект от использования более чистных видов топлива. Российские автопроизводители способны удовлетворить спрос не только на АТС, работающие на природном газе (городские автобусы в том числе), но также на гибридные автомобили типа ПЭГ, которые могут работать на природном газе, дизеле и электричестве.

29 Причинами также являются: внутреннее сопротивление и нежелание водителей и специалистов по техническому обслуживанию подвижного состава адаптироваться к переводу городского пассажирского автопарка на КПГ; отрицательный имидж КПГ и сжиженного природного газа (СПГ) как альтернатив традиционным видам моторного топлива; недостаток станций и квалифицированных специалистов по техническому обслуживанию автотранспортных средств, использующих КПГ; высокая стоимость перевода АТС на газомоторное топливо и недостаточная зона покрытия территории города пунктами заправки КПГ.

30 The Moscow Times, ‘Medvedev Says to Cash In on Kyoto’, 2011: http://www.themoscowtimes.com/business/article/medvedev-says-to-cash-in-on-kyoto/439596.html

31 Личное общение с представителями Минтранса РФ 29 июня 2011 г.

32 RailwayPRO, “Kazan transport sector prepares for Universiade 2013”: http://www.railwaypro.com/wp/?p=2183

33 “Программа развития улично-дорожной сети и системы городского пассажирского транспорта в городе Казань в период до 2013 г. с прогнозом до 2020 г.”. Разработана Санкт-Петербургским НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры, 2009

34 ГИБДД МВД РТ, Региональное отделение Росстата по Республике Татарстан

35 http://www.metshin.ru/en/news/4210. Утверждается, что OMNIA сокращает простои автотранспорта на 15 - 40%, увеличивает пропускную способность улично-дорожной сети на 10 - 15%, сокращает время поездки на 15-20% и вредные выбросы на на 20 -25%.

36 Личное общение с представителями Администрации Калининграда 4 апреля 2011 г.

37 “Move Together”, Final Project Report, 2010, http://cordis.europa.eu/documents/documentlibrary/117900791EN6.pdf

38 COMMIN: The Baltic Sea Concept-share, National Planning Systems: Russia, http://commin.org/en/planning-systems/national-planning-systems/russia/5.-planning-practice/5.2.-kaliningrad-master-plan.html

39 «Движемся вместе»/ “Move Together”, Final Project Report, 2010, http://cordis.europa.eu/documents/documentlibrary/117900791EN6.pdf

40 Энергетическая стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Утверждена Постановлением Правительства РФ №1715 от 13 ноября 2009 г.: http://www.energystrategy.ru/projects/docs/ES-2030_(Eng).pdf

41 Постановление Правительства РФ № 1734-Р (22.11.2008)

42 Постановление Правительства РФ № 861-РП (17.12.2009)

43 Распоряжение Правительства РФ № 1734-р (22.11.2008) URL: http://rosavtodor.ru/information/Osnovnye_dokumenty/transportnaya_strategiya_rf_na_period__do_2030_goda.html

44 UNFCCC, Russian GHG Emissions Submission 2010

45 Топливная экономичность не всегда является главным фактором, от которого зависит энергопотребление на автотранспорте, как показано в исследовании “Энергопотребление грузового автотранспорта в Великобритании/ Energy Use in UK Road Freight: A Decomposition Analysis” by Steve Sorrell, Markku Lehtonen, Lee Stapleton. Javier Pujol, Toby Champion, July 2008, Sussex Energy Group, SPRU, University of Sussex, and Toby Champion Associates. В исследовании делается вывод, что минимазация холостного пробега грузовых фур может привести к существенному сокращению энергопотребления автотранспортом. Из этого можно сделать вывод, что для оптимизации рахода топлива парками ГПТ необходимо определенное долевое соотношение больших и малых автобусов, что позволяет максимизированность загрузку.

46 http://live.unece.org/trans/main/welcwp29.html

47 Интегрированная схема дорожного движения (ИСДД) определяет направления развития сетей городского и межгородского общественного транспорта с выделением основных магистралей внутригородского и межгородского сообщения и имеет горизонт планирования 15-20 лет; она является плановым документом, который обозначает приоритетные транспортные коридоры, подлежащие развитию, в ближайшие 7-10 лет.

48 Возможно, это будет Университет Канта в Калининграде

49 С учетом косвенного сокращения выбросов CO2 (1,3 – 3,2 миллиона тонн CO2), затраты на единицу сокращения составят от 2,7 долларов США/тонна CO2 до 1,4 долларов США/тонна CO2

50 Мониторинг задачи (по Атласу) осуществляется ежеквартально ERBM и ежегодно в APR/PIR

51 Нет снижения выбросов ПГ из-за низкой институциональной координации, низкой осведомленности об устойчивых системах городского транспорта, отсутствии модели УГТ в Российской Федерации и последовательной политики по устойчивому транспорту.

52 All outcomes monitored annually in the APR/PIR.

53 GEF TEEMP Model default value

54 Стандартный показатель в модели ГЭФ (GEF TEEMP Model)

55 Стандартный показатель в модели ГЭФ (GEF TEEMP Model)

56 По опыту внедрения в Италии системы управления дорожным движением OMNIA

57 “Energy Efficiency in Russia: Untapped Reserves”, The World Bank Group report (The World Bank, IFC), 2008

Page


1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   19


База данных защищена авторским правом ©ekollog.ru 2017
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал