Программа города москвы «охрана окружающей среды»



страница7/8
Дата24.04.2016
Размер1.47 Mb.
ТипПрограмма
1   2   3   4   5   6   7   8
Краткое описание содержания подпрограммы.

В 2008-2010 годах выполнялись работы по развитию информационно-коммуникационных технологий (далее – ИКТ) Департамента. Автоматизированы следующие функции: рассмотрение и согласование предпроектной, проектной документации, выдача порубочных билетов, разрешений на пересадку. Ведется реестр зеленых насаждений и единый городской фонд данных экологического мониторинга. Функционирует автоматизированная круглосуточная служба «Горячая линия», принимающая обращения граждан по вопросам состояния окружающей среды. Начато формирование банка данных по предприятиям-природопользователям, кадастра особо охраняемых природных территорий.

Работы по развитию ИКТ Департамента в 2012-2016 годах планируется продолжить в рамках Государственной программы города Москвы «Информационный город» и настоящей подпрограммы 7 «Информационное и картографическое обеспечение деятельности в области охраны окружающей среды и природопользования».

В соответствии с проектом программы «Информационный город» планируется значительно повысить уровень проникновения широкополосного доступа к интернету для граждан и организаций. Это обеспечит возможность перехода к предоставлению государственных услуг в области природопользования и охраны окружающей среды и организации межведомственного взаимодействия (в том числе и с федеральными органами исполнительной власти: Ростехнадзором, УГИБДД по городу Москва, ДЖКХиБ, ДГС, Мосгорзаказом и другими) в электронном виде, интеграции в единое информационное пространство города для выполнения функции Департамента в соответствии с Положением.

Департаментом информационных технологий города Москвы уже к 2012 году запланировано создание единого геоинформационного пространства, что позволит использовать геоинформационные технологии для управления и контроля за объектами окружающей среды, включая зеленые насаждения, а также для предоставления информации населению. Это, в частности, позволит вовлечь москвичей в процесс контроля качества работ по благоустройству и озеленению города подрядными организациями - исполнителями городского заказа в области природопользования и охраны окружающей среды.

В корреспонденции с предусмотренными мероприятиями по совершенствованию системы управления отходами производства и потребления, переходу к раздельному сбору мусора, сепарации отходов производства и потребления предусмотрена автоматизация учета и контроля оборота отходов производства и потребления в городе Москве.

Круглосуточная служба «Горячая линия» Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы, функционирующая с 2004 года, обеспечивает прием обращений граждан по вопросам охраны городской окружающей среды. За 7 лет ее работы получено и рассмотрено около 27,0 тыс. обращений.

Для повышения качества работы по обращениям граждан и сокращения сроков рассмотрения необходимо организовать информационное взаимодействие ведомственных служб «Горячие линии» (Управление Роспотребнадзора по городу Москве, Государственное учреждение МЧС России по городу Москве, Департамент Росприроднадзора по Центральному Федеральному округу, Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы) путем создания единой базы данных обращений граждан по вопросам состояния окружающей среды в городе Москве. Это приведет к оперативности обмена данными при выполнении государственных функций по рассмотрению обращений граждан и выполнении функций государственного экологического контроля и государственного экологического мониторинга.

В рамках подпрограммы 7 «Информационное и картографическое обеспечение деятельности в области охраны окружающей среды и природопользования» предусмотрены мероприятия по поддержанию в актуальном состоянии баз данных и картографических ресурсов, содержащих природоохранную информацию, развитию методологии оценки и анализа данных о состоянии окружающей среды.

Предусмотрено широкое использование возможностей экологического картирования для пропаганды экологических знаний и повышения наглядности экологической информации. Для научных и общественных организаций, высших учебных заведений, проектировщиков необходима информация о пространственном распределении климатических, экологических, ландшафтных и других показателей на территории города. Тем не менее, последняя редакция экологического атласа Москвы была издана в 2002 году и в настоящее время требует глубокой актуализации. Подпрограммой предусмотрена разработка новой актуальной версии экологического атласа Москвы, ориентированной на широкий круг потребителей информации, и его издание тиражом, удовлетворяющим потребности пользователей.

Опыт Департамента по изданию и распространению детского экологического атласа также показал его широкую востребованность в дошкольных учебных заведениях, школах, экологических образовательных кружках. Программой предусмотрена частичная актуализация и переиздание детского атласа для его распространения в дошкольных и учебных заведениях города Москвы.


Анализ рисков реализации и описание мер управления рисками

На решение задач и достижение целей подпрограммы в рамках программно-целевого метода решения проблемы могут оказать влияние следующие риски:



  • риски несовершенства системы нормативного правового регулирования деятельности, оказывающей влияние на состояние окружающей среды. Реализация подпрограммы во многом определяется совершенствованием законодательной, нормативной правовой базы, регулирующей деятельность организаций. Задержка принятия запланированных нормативных правовых актов может существенно снизить результативность подпрограммы;

  • макроэкономические риски, обусловленные влиянием изменения состояния финансовых рынков и деловой активности, которое может отразиться на стоимости привлекаемых средств и сократить объем инвестиций, в том числе в сектор модернизации автотранспортных и авиационных средств;

  • риски отсутствия информации по уровням и масштабам скрытых нарушений состояния компонентов окружающей среды.

К мерам государственного регулирования и управления перечисленными рисками следует отнести:

  • создание системы контроля и управления ходом реализации подпрограммы, адекватной всему комплексу решаемых задач;

  • широкое информирование ответственных исполнителей и соисполнителей по отдельным мероприятиям подпрограммы, в том числе и через средства массовой информации и иными средствами, об изменениях обязательных требований, принимаемых мерах по поддержанию допустимого уровня информационной открытости в обществе;

  • проведение регулярных плановых проверок предприятий - вкладчиков в загрязнение окружающей среды;

  • проведение работ по экологическому мониторингу и аудиту состояния территорий с повышенным уровнем экологического дискомфорта.

Подпрограмма предусматривает персональную ответственность исполнителей за реализацию закрепленных за ними мероприятий.

Реализация подпрограммы обеспечивается комплексом мероприятий по правовому, организационному, финансовому, информационному и методическому обеспечению. Для единого подхода к выполнению системы программных мероприятий, целенаправленного и эффективного расходования финансовых средств, выделенных на реализацию подпрограммы, необходимо четкое взаимодействие между всеми исполнителями подпрограммы:

ответственный исполнитель подпрограммы – Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы;

соисполнители подпрограммы – Департаменты информационных технологий города Москвы.


6.8. Подпрограмма «Предотвращение развития оползневых процессов»
Паспорт подпрограммы «Предотвращение развития оползневых процессов»


Ответственный исполнитель подпрограммы



- Департамент строительства города Москвы.


Соисполнители подпрограммы




-

Цели подпрограммы




- предотвращение активизации опасных геоэкологических процессов

Задачи подпрограммы




- проведение противооползневых мероприятий


Основные целевые индикаторы программы




- увеличение площади территорий, на которых планируется проведение противооползневых мероприятий, с 0,2 км2 в 2012 году до 3,36 км2 в 2016 году.

Этапы и сроки реализации программы


-

2012 – 2016 годы

I этап – 2012 год

II этап – 2013 год

III этап – 2014 год

IV этап – 2015 год

V этап – 2016 год



Объемы бюджетных ассигнований программы

-

объем финансирования подпрограммы в 2012 – 2016 годах составляет 2 520 000,0 тыс. рублей

2012 – 800 000,0 тыс. рублей

2013 – 840 000,0 тыс. рублей

2014 – 880 000,0 тыс. рублей

2015 – 0,0 тыс. рублей

2016 – 0,0 тыс. рублей



Ожидаемые результаты реализации подпрограммы




- ограничение хозяйственной деятельности на оползневых участках через установление жестких регламентов и повышение ответственности балансодержателей территорий;

- проектирование и строительство инженерных сооружений противооползневой защиты



Краткое описание содержания подпрограммы
В Москве зарегистрировано 14 участков с глубокими и 77 с поверхностными оползнями, приуроченных в основном к долине реки Москвы и ее притокам.

Помимо природной причины образования и активизации глубоких оползней – эрозионной деятельности рек в основании склонов, в городских условиях причиной активизации является техногенная нагрузка, в том числе: подсыпка на склоны разуплотненных техногенных грунтов, подрезка русловой части, переувлажнение за счет утечек водонесущих коммуникаций, перегрузка склона при строительстве зданий и сооружений и др.

В зоне оползневой опасности находятся объекты различного функционального назначения – это административные и жилые здания, мосты, памятники истории, спортивные объекты и инженерные сооружения (в т.ч. крупные водоводы, теплотрассы, троллейбусные линии, насосные станции, гидроузлы).

По результатам наблюдений последних лет на ряде оползневых склонов фиксируются активные подвижки.

В целях предотвращения негативных последствий развития оползневых процессов в составе мероприятий настоящей подпрограммы предусмотрена разработка и реализация проектов противооползневой защиты на наиболее активных оползневых склонах.
Анализ рисков реализации и описание мер управления рисками.
На решение задач и достижение целей подпрограммы в рамках программно-целевого метода решения проблемы могут оказать влияние следующие риски:


  • выполнение мероприятий требует привлечения значительного объема бюджетных средств, вследствие чего основным риском является недостаток бюджетного финансирования;

  • в рамках проведения противооползневых мероприятий охвачены участки развития глубоких оползней, для которых могут отсутствовать технические решения по их стабилизации или они могут потребовать дополнительного финансирования, которое не может быть обеспечено.

К мерам государственного регулирования и управления перечисленными рисками следует отнести:

  • создание системы контроля и управления ходом реализации подпрограммы, адекватной всему комплексу решаемых задач;

  • проведение работ по геоэкологическому мониторингу и аудиту состояния территорий с повышенным уровнем оползневой опасности;

  • проектирование и проведение мероприятий специальной инженерной защиты от оползней, осыпи и оплывин;

  • ликвидация погребенных отходов с последующей реабилитацией склона берега реки Москва в районе завода Полиметаллов.

Подпрограмма предусматривает персональную ответственность исполнителей за реализацию закрепленных за ними мероприятий.

Реализация подпрограммы обеспечивается комплексом мероприятий по правовому, организационному, финансовому, информационному и методическому обеспечению. Для единого подхода к выполнению системы программных мероприятий, целенаправленного и эффективного расходования финансовых средств, выделенных на реализацию подпрограммы, необходимо четкое взаимодействие между всеми исполнителями подпрограммы:

ответственный исполнитель подпрограммы – Департамент строительства города Москвы;

6.9. Подпрограмма «Снижение уровней шума и других факторов физического воздействия»

Паспорт подпрограммы «Снижение уровней шума и других факторов физического воздействия»


Ответственный исполнитель подрограммы



- Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы


Соисполнители подпрограммы




-

Цели подпрограммы




- сохранение акустически благополучных территорий, исключение сверхнормативного шума в ночные часы (за исключением шума от автотранспорта), предотвращение увеличения уровней шума от автотранспорта

Задачи подпрограммы




- совершенствование системы государственного контроля за шумом аэропортов Московского авиационного узла, строительных работ в ночное время и промышленных предприятий;

- разработка мероприятий, направленных на снижение уровней шума в многоквартирных жилых домах и в помещениях объектов социальной сферы города Москвы;

- определение уровней электромагнитных воздействий на территории города и необходимости разработки мер по их снижению


Основные целевые индикаторы подпрограммы




- увеличение доли строительных площадок, ведущих работы в ночное время без превышения нормативов по шуму с 70% в 2010 году до 90% в 2016 году;

- увеличение доли зон влияния аэропортов Московского авиаузла на территории города Москвы, находящихся под наблюдением автоматических станции контроля авиашума, с 25 % в 2010 году до 50 % в 2016 году.



Этапы и сроки реализации подпрограммы


-

2012 – 2016 годы

I этап – 2012 год

II этап – 2013 год

III этап – 2014 год

IV этап – 2015 год

V этап – 2016 год



Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы

-

объем финансирования подпрограммы в 2012 – 2016 годах составляет 16 905,0 тыс. рублей

2012 – 3 500,0 тыс. рублей

2013 – 3 640,0 тыс. рублей

2014 – 3 300,0 тыс. рублей

2015 – 4 135,0 тыс. рублей

2016 – 2 330,0 тыс. рублей



Ожидаемые результаты реализации подпрограммы




- сохранение на уровне существующих значений уровней шума на территории первой линии жилой и общественной застройки от автотрасс;

- исключение превышений допустимых уровней шума в ночное время (за исключением шума от автотранспорта;

- сохранение площади территории города, на которой соблюдаются нормативы по шуму.

Краткое описание содержания подпрограммы.

В соответствии с Федеральным законом от 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» шум и другие факторы физического воздействия (вибрация, электромагнитное излучение) являются объектами экологического нормирования, охраны и мониторинга.

Повышенные уровни шума занимают второе место среди жалоб населения по вопросам качества окружающей среды.

Основными источниками сверхнормативного шума на территории города являются автотранспорт, железнодорожный и авиатранспорт, строительные объекты, промышленные предприятия, инженерное оборудование зданий. По данным экологического мониторинга, превышения допустимых уровней шума достигают 20-25 дБА на территориях вблизи автотрасс, 30-35 дБА – в квартирах жилых домов (без шумозащитного остекления), обращенных в сторону крупных автотрасс, 10-20 дБА – вблизи железных дорог при движении поездов, 8-10 дБА – на территориях, подверженных периодическому воздействию авиашума1, до 30 дБА - при несоблюдении установленных требований при ведении строительных работ в ночные часы. Нормативным значениям для территорий, непосредственно прилегающих к жилым домам (СН 2.2.4/2.1.8.562-96), соответствуют только уровни шума в глубине жилых массивов и лесопарковых зон. Особенно актуальной является проблема повышенного шума в ночное время, обусловленного строительными работами, пролетами воздушных судов и шумами «бытового происхождения».

В 2007 году постановлением Правительства Москвы от 16.10.2007 № 896-ПП утверждена Концепция снижения уровней шума и вибрации в городе Москве. В рамках ее реализации Департаментом природопользования и охраны окружающей среды города Москвы создана служба, осуществляющая круглосуточные измерения уровней шума, в том числе по жалобам жителей на шум от строительных работ в ночное время, применяется статья 4.46 КоАП Москвы, устанавливающая штрафы для строительных организаций за превышения по шуму в ночное время на уровне 300 тыс.руб.; создана первая автоматическая станция контроля шума авиатранспорта в Зеленограде и подписано соглашение с Управлением Роспотребнадзора по г. Москве о взаимодействии по случаям выявления превышений по шуму от авиасудов; подготовлен проект постановления Правительства Москвы «Об установлении природоохранных требований к уровням шума на особо охраняемых природных территориях города Москвы»; определен перечень социальных объектов (общеобразовательных и лечебно-профилактических учреждений), для которых необходимо проведение шумозащитных мероприятий, и начато формирование адресного перечня жилых домов, подверженных сверхнормативному шумовому воздействию. В рамках капитального ремонта жилых домов и строительства/реконструкции объектов улично-дорожной сети в 2007-2010 годах заменено порядка 410 тыс. оконных блоков. По состоянию на начало 2011 года, в городе установлено 35 км придорожных шумозащитных экранов.

В 2010 году Департаментом науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы профинансирована разработка технологии производства и укладки асфальтобетона с модифицированной резиновой крошкой, обеспечивающего снижение шума от трения колес с дорожным покрытием. Уложен экспериментальный участок для контроля его эксплуатационных и шумопоглощающих свойств. Эффективность шумопонижающих дорожных покрытий по разным оценкам составляет 3-6 дБА, что не обеспечивает снижение сверхнормативного шума от автотранспорта до установленного норматива (при превышениях до 25 дБА), однако позволяет компенсировать двукратный рост интенсивности или скорости потока. Таким образом, широкомасштабное внедрение в практику ремонта и строительства дорожной сети шумопоглощающих асфальтобетонов может быть достаточно эффективным шумозащитным мероприятием.

На период с 2012 по 2016 год Генеральным планом города Москвы запланировано увеличение протяженности улично-дорожной сети города на 44 км, интенсификация пассажирских перевозок на окружной железной дороге и в менее значительной степени по радиальным направлениям железной дороги. Это приведет к увеличению площади территории города, подверженной шумовому воздействию транспортной системы. Аэропорты Московского авиационного узла также постоянно увеличивают объемы пассажироперевозок, что приведет к увеличению интенсивности полетов, в том числе в ночное время.

В этих условиях основной целью является сохранение шумового воздействия на уровне 2010 года и исключение сверхнормативного шума в ночное время (кроме шума от автотранспорта). Настоящая подпрограмма ориентирована на повышение доли городской территории, на которой будут созданы комфортные (соответствующие нормативным требованиям) условия проживания населения.

Смягчение последствий развития транспортной системы будет происходить за счет строительства шумозащитных экранов при строительстве/реконструкции объектов улично-дорожной сети города.

Учитывая, что шумозащитные экраны не во всех случаях могут обеспечить требуемое снижение уровней шума на территории города, приоритетом становится защита помещений жилых домов и объектов социальной сферы. В данном направлении предусмотрены разработка долгосрочных планов проведения шумозащитных мероприятий для многоквартирных жилых домов, не требующих капитального ремонта, и шумозащитных мероприятий для объектов социальной сферы города Москвы.

В части шума от промышленных предприятий приоритетным является жесткий контроль соблюдения нормативов на границе санитарно-защитных зон. В этих целях предусмотрено внедрение систем автоматического контроля уровней шума от промышленных предприятий (для случаев непостоянного шума), что позволит существенно повысить выявляемость нарушений. Аналогичные мероприятия запланированы для повышения эффективности контроля шума от строительных площадок и авиатранспорта.

Предусмотрено проведение обследования территории города Москвы на предмет выявления превышений установленных нормативов по электромагнитным воздействиям в целях определения необходимости разработки мероприятий по снижению сверхнормативного воздействия.

В результате реализации данных мероприятий ожидается:

- сохранение на уровне существующих значений уровней шума на территории первой линии жилой и общественной застройки от автотрасс;

- исключение превышений допустимых уровней шума в ночное время (за исключением шума от автотранспорта).

Подпрограмма ориентирована на повышение доли городской территории, на которой будут созданы комфортные (соответствующие нормативным требованиям) условия проживания населения.
Анализ рисков реализации и описание мер управления рисками

На решение задач и достижение целей подпрограммы в рамках программно-целевого метода решения проблемы могут оказать влияние следующие риски:



  • риски несовершенства системы нормативного правового регулирования деятельности, оказывающей влияние на состояние окружающей среды. Реализация подпрограммы во многом определяется совершенствованием законодательной, нормативной правовой базы, регулирующей деятельность организаций. Задержка принятия запланированных нормативных правовых актов может существенно снизить результативность подпрограммы;

  • макроэкономические риски, обусловленные влиянием изменения состояния финансовых рынков и деловой активности, которое может отразиться на стоимости привлекаемых средств и сократить объем инвестиций, в том числе в сектор модернизации автотранспортных и авиационных средств;

  • технологические риски. При реализации мероприятий возможно принятие решений по новым типам покрытий автомагистралей, типам протекторов колес, планировочным решениям зданий, технологическим характеристикам двигателей машин и механизмов, которые привнесут новые характеристики в расчетные модели определения уровней шума и повлияют на конечные результаты реализации подпрограммы;

  • риски отсутствия информации по уровням и масштабам скрытых нарушений уровня звука и акустического комфорта в застройке.

К мерам государственного регулирования и управления перечисленными рисками следует отнести:

  • создание системы контроля и управления ходом реализации программы, адекватной всему комплексу решаемых задач;

  • широкое информирование ответственных исполнителей и соисполнителей по отдельным мероприятиям подпрограммы, в том числе и через средства массовой информации и иными средствами, об изменениях обязательных требований, принимаемых мерах по поддержанию допустимого уровня риска, а также мерах по снижению административного вмешательства при осуществлении государственного контроля;

  • проведение регулярных плановых проверок предприятий - вкладчиков в акустическое загрязнение окружающей среды;

  • проведение работ по экологическому мониторингу и аудиту состояния территорий с повышенным уровнем акустического дискомфорта.

Подпрограмма предусматривает персональную ответственность исполнителей за реализацию закрепленных за ними мероприятий.

Реализация подпрограммы обеспечивается комплексом мероприятий по правовому, организационному, финансовому, информационному и методическому обеспечению. Для единого подхода к выполнению системы программных мероприятий, целенаправленного и эффективного расходования финансовых средств, выделенных на реализацию подпрограммы, необходимо четкое взаимодействие между всеми исполнителями подпрограммы:

Ответственный исполнитель подпрограммы – Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8


База данных защищена авторским правом ©ekollog.ru 2017
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал