Состав проекта



страница20/21
Дата23.04.2016
Размер2.73 Mb.
ТипАнализ
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21

7Ресурсы транспортной и инженерной инфраструктур


Территория Новгородской области испытывает воздействие С.-Петербургской и Московской агломераций. Если северные районы области входят в зону влияния С.-Петербургской агломерации, что определяется значительными экономическими, культурными и рекреационными связями, то южная часть области тяготеет к Московской агломерации. Аналогичная картина наложения зон влияния крупнейших городских агломераций России наблюдается также в соседней Псковской области.

Близость Санкт-Петербургского транспортного субрегиона создает предпосылки для формирования транспортно-логистического узла. Наиболее предпочтительными площадками на размещения мощностей транспортной логистики представляются район В.Новгорода (формирующаяся автодорожная связь с Усть-Лугой, предусмотренная ФЦП) и Чудово.

Необходимость строительства скоростной автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург обусловлена сложной транспортной ситуацией на федеральной автомобильной дороге М-10 «Россия». От устойчивости работы и пропускной способности транспортного сообщения на направлении Москва – Санкт-Петербург зависит динамика развития внешнеторговых связей России.

Дороги общего пользования являются важнейшей составной частью транспортной системы района. От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог, обеспечивающих связь между населенными пунктами района, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста области, улучшения условий для предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения.

Темпы дорожного строительства в настоящее время отстают от темпов роста автомобильного парка области. Так, за 2002 – 2006 годы протяженность автомобильных дорог общего пользования, относящихся к собственности области, увеличилась менее, чем на 1% при росте автомобильного парка области на 20%. Проблемы нарастания отставания в развитии автомобильных дорог общего пользования по сравнению с ростом автомобильного парка создают угрозу ограничения экономического роста и замедления социального развития области, приводят к возникновению системных транспортных заторов из-за недостаточной пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования, относящихся к собственности области.

Таблица 6.2  10 Плотность дорожной сети в района



п/п

Наименование района

Протяженность
дорог общего пользования ( км)


Плотность дорожной сети ( км/ км2)

1

Чудовский

299,43

0,10











7.1Основные существующие сооружения и коммуникации транспортной инфраструктуры


Чудовский район располагает следующими видами внешнего транспорта: железнодорожным, автомобильным, водным, трубопроводным.

В условиях экономического роста Чудовского района роль транспорта в хозяйственном развитии значительно возрастает. Состояние региональной транспортной системы стало одним из ключевых факторов, определяющих потенциальные возможности и стратегические планы дальнейшего развития.


Железнодорожный транспорт

Протяженность железных дорог общего пользования на территории Чудовского района составляет 130,4км.

По территории Чудовского района проходят участки следующих железных дорог общего пользования:

Таблица 7.1 1 Основные железнодорожные магистрали

Железнодорожная линия

Протяженность ( км)

Количество путей

Электрификация

Санкт Петербург - Москва

30.9

2

Э

Великий Новгород – Чудово

32.5

1

Э

Чудово - Кириши

26.9

1

Э

Э – электрифицированные пути

Н – неэлектрифицированные пути

Железные дороги Чудовского района находятся в ведении Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», одной из крупнейших железных дорог в России, которая объединяет Новгородскую, Псковскую, Тверскую, Мурманскую, Ленинградскую области и город Санкт-Петербург.

В перевозках пассажиров железнодорожный транспорт значительно уступает автобусам. В структуре пассажиропотока 83% составляют перевозки в пригородном сообщении.



Таблица 7.1 2 Станции, разъезды в границах района

п/п

Наименование раздельных пунктов

Класс станций

Назначение в системе узла




ж/д Санкт-Петербург - Москва







1.

Ст. Торфяное

-




2.

Ст. Чудово Московское

-

- Прием и отправление поездов

3.

Пл.. Волхово

-

-

4.

Пл.. Волхов Мост

-

-

5.

Пл.. 130км.

-

-

6.

Пл.. Дубцы

-

-




ж/д Великий Новгород-Чудово







7.

Пл.. Чудово-2 Новгородское

-

-

8.

Пл. Трегубово

-

-

9.

Ст. Спасская Полисть

-

-




ж/д Чудово-Кириши







10.

Пл.. Чудово-3 Кировское

-

-

11.

Пл. Водос

-

-

12.

Пл. 85км.

-

-

13.

Пл.83км.

-

-

На территории района имеется 4 железнодорожных моста.

Выводы

  • Уровень развития железнодорожного транспорта в Новгородской области соответствует средним показателям по субъектам Северо-Западного федерального округа

  • Уровень пассажирского обслуживания на некоторых направлениях не соответствует спросу в условиях возрастающей подвижности населения.
Автомобильный транспорт

Общая протяженность автомобильных дорог в Чудовском районе составляет 299,43 км., из них с твердым покрытием 266,5 км. (89% от общего количества). Количество населенных пунктов, не обеспеченных подъездными дорогами с твердым покрытием составляет 150 (51,2% от общего количества). На территории имеется 78 автомобильных мостов.

По территории Чудовского района проходит федеральная дорога Москва – Санкт-Петербург. На большей части своего протяжения автодорога имеет 4 полосы движения. Интенсивность движения по автодороге не равномерна и резко увеличивается на подходах к Москве и Санкт-Петербургу до 60 тыс. автомобилей/сут и 50 тыс. автомобилей/сут соответственно.



Таблица 7.1-3 Параметры автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения

п/п

Наименование автодороги

Протяженность ( км)

Тип покрытия

Тех. категория

асфальтобетон

гравий

II

III

IV

V



Зуево – Н. Ладога

19,35

19,35







19,35









Лодейное Поле-Тихвин-Будогощь-Чудово

37,27

33,27

4,00




1,57

31,70

4,00

3.

Грузино-Переход

4

4,00













4,00

4.

Селище-Высокое-Дубцы

19




19







19,00




5.

Переход-Дубцы

13,27




13,27







7,14

6,13

6.

Чудово-ст.Чудово

6

6










4,00

2,00




























Таблица 7.1-4 Параметры автомобильных дорог по Чудовскому району




п/п


Наименование автомобильных дорог

Протяженность автодорог

Общая лин./прив.



В т. ч. по техн. категориям

С твердым покрытием

Категории I -V

Протяженность лин./прив

Всего

С усовершенст.покрытием

Щебе-ноч-ные, гравийн.

Грунтовые

Всего

Цем/

бетон.


Асфальтобетонные

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

«Зуево-Новая Ладога» - Деделево-Кочково-Нечаснье (мост)

5,31

4,01

IV

2,80

2,38

2,80










2,80




V

2,51

1,63

2,51

2,51

2

«Зуево-Новая Ладога» - Лезно-Зеленцы

11,90

7,74

V

11,90

7,74

11,90

0,12




0,12

11,78




3

«Зуево-Новая Ладога» - Торфяное

3,50

2,28

V

3,50

2,28

3,50

3,45




3,45

0,05




4

«Чудово-Тушино»-Иваньково

3,80

2,47

V

3,80

2,47

3,80

2,00




2,00

1,80




5

Грузино-Березеево

9,00

5,85

V

9,00

5,85

9,00

9,00




9,00







6

Грузино-Гладь

11,20

7,28

V

11,20

7,28

11,20










11,20




7

Зуево-Новая Ладога

19,35

19,35

III

19,35

19,35

19,35

19,35




19,35







8

Коломно-Арсфино

6,00

3,90

V

6,00

3,90

6,00










6,00




9

Коломно-Вергежа

9,00

5,85

V

9,00

5,85

9,00










9,00




10

Круг-Рогачи

13,00

8,45

V

13,00

8,45

13,00










13,00



11

Лодейное Поле-Тихвин-Будогощь-Чудово

38,70



32,55

III

3,00

3,00

3,00

3,00




3,00







IV

31,70

26,95

31,70

31,70




31,70







V

4,00

2,60

4,00










4,00




12

Лука 2 – ж/д ст.Волхов Мост

6,72

4,37

V

6,72

4,37

6,72

0,40




0,40

6,32




13

Новая – Некшино

4,60

2,99

V

4,60

2,99

4,60










4,60




14

Оскуй-Черныши

17,00

11,04

V

16,00

10,40

16,00










16,00




вне кат.

1,00

0,64
















1,0

15

Переход-ж/ст.Дубцы

13,27

10,05

IV

7,14

6,07

7,14










7,14




V

6,13

3,98

8,13










6,13




16

Подъезд к д.Вяжищи

1,70

1,11

V

1,70

1,11

1,70










1,70




17

Подъезд к д.Зуево

0,40

0,26

V

0,40

0,26

0,40










0,40




18

Подъезд к д. Карловка

2,50

2,13

IV

2,50

2,13

2,50

2,50




2,50







19

Подъезд к д.Серебряницы с мостом

1,30

0,85

V

1,30

0,85

1,30










1,30




20

Подъезд к д. Стеремно с мостом

0,70

0,46

V

0,70

0,46

0,70










0,70




21

Подъезд к мосту в п.Трегубово

0,60

0,39

V

0,60

0,39

0,60

0,32




0,32

0,28




22

Подъезд к ст.Спасская Полисть

1,30

0,85

V

1,30

0,85

1,30

1,30




1,30







23

Подъезд к ст.Трегубово

0,25

0,16

V

0,25

0,16

0,25

0,25




0,25







24

Савино-Селищи

5,31

4,51

IV

5,31

4,51

5,31

5,31




5,31







25

Селище-Высокое-ж/д ст.Дубцы

19,00

16,15

IV

19,00

16,15

19,00










19,00




26

Спасская Полисть-Малая Вишера-Любытино-Боровичи

22,22

18,89

IV

22,22

18,89

22,22

22,22




22,22







27

Сябреницы-Корпово

4,30

3,66

IV

4,30

3,66

4,30

4,30




4,30







28

Чудово-Тушино

5,50

4,68

IV

5,50

4,68

5,50

5,30




5,30

0,20







ИТОГО: по Чудовскому району

237,43

182,24




237,43

182,24

236,43

110,52

0,00

110,52

125,91

1,00

Автомобильные дороги общего пользования являются важнейшей составной частью транспортной системы района. От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог, обеспечивающих связь между населенными пунктами Чудовского района, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста района, улучшения условий для предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения, проведения структурных реформ и интеграции транспортной системы области.



Выводы

Существующая автомобильная магистраль Москва – Санкт-Петербург не отвечает требованиям, предъявляемым к ней как к международной транспортной магистрали.

Существующая транспортная сеть не отвечает задачам обеспечения потребителям транспортных услуг необходимого качества.

Технико-эксплуатационное состояние автодорожной сети не соответствует росту количества индивидуального автотранспорта.

В районе отсутствует связь по дорогам с твердым покрытием до ряда населенных пунктов.

В районе отсутствуют автодорожные обходы вокруг ряда населенных пунктов, расположенных на трассах федеральных и территориальных автодорог со

значительными объемами потоков.

Водный транспорт

Общая протяженность судоходных путей Новгородской области, обслуживаемых Новгородским районом водных путей и судоходства – филиалом Волго-Балтийского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства составляет 608 км. Из них обслуживаются в соответствии с «Правилами плавания по внутренним водным путям РФ» с устройством и содержанием навигационного оборудования – 211 км водных путей области, в том числе:

  1. Река Волхов 124,0 км (исток реки Волхов – устье реки Тигода).

Гарантированные габариты судового хода установлены только на всем протяжении реки Волхов – 224 км - и составляют: глубина – 195м, ширина – 50м. Категория навигационного оборудования - неосвещаемая

Основные перевозки – это перевозки песка внутри бассейна, осуществляемые ОАО «Новгородский порт».

ОАО «Новгородский порт» специализируется на добыче и грузоперевозке песка и иных нерудных материалов, погрузочно-разгрузочных работах, судоремонтных и судостроительных работах, пассажирских перевозках, туристско-сервисном обслуживании.

Состав флота – 22 судна, в основном, 1960 – 1980 годов постройки.

В области добычи, перевозки и реализации нерудных строительных материалов, в частности песка высокого качества, ОАО «Новгородский порт» является естественным монополистом. На сегодняшний день основными источниками доходов предприятия является добыча, перевозка и выгрузка нерудных строительных материалов. В совокупности этих трех циклов он составил в 2007 году 88% общего дохода предприятия.

Территориальные границы рынка по добыче, перевозкам нерудных строительных материалов (песка строительного собственной добычи) включают в себя Великий Новгород, Старорусский, Парфинский, Чудовский, Новгородский районы Новгородской области. По водным путям это реки: Ловать – 42,5 км, Полисть – 17,6 км, Волхов – 86 км по лоции, озеро Ильмень.

Пассажирские перевозки осуществляются эпизодически. ОАО «Новгородский порт» имеет на балансе два пассажирских теплохода.

В Государственной инспекции по маломерным судам Новгородской области состоит на учете 13499 маломерных судов, в том числе принадлежащих юридическим лицам – 697 единиц, физическим – 12802 единицы.

Пристани для маломерных судов отсутствуют.

На учете ГИМС Новгородской области состоит 25 баз (стоянок) маломерных судов.

Капитальные сооружения для маломерного флота на территории области отсутствуют.

Выводы

Основной проблемой использования водного транспорта на перевозках грузов в Новгородском регионе являются малые глубины судоходных путей и их дальнейшее обмеление, а также низкие высотные габариты некоторых мостов (Волховский и Иссадский).

Большой возраст всего грузового флота.

Пассажирский флот не отвечает задачам обеспечения потребителям услуг необходимого качества.


Воздушный транспорт

Воздушный транспорт в Новгородской области отсутствует по причине закрытия гражданского аэропорта Юрьево в 2004 г. Кроме того, расположение аэропорта в пределах городской черты не соответствовало экологическим требованиям, препятствовало развитию городской застройки и не позволяло обеспечивать эксплуатацию современных воздушных судов из-за малой длины взлетно-посадочной полосы (ВПП).

Выводы

Новгородская область не имеет воздушного сообщения с другими регионами.


Трубопроводный транспорт

В Новгородской области развит трубопроводный транспорт. Две нитки газопровода проходят по Валдайскому, Крестецкому, Нвгородскому и Чудовскому районам.


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21


База данных защищена авторским правом ©ekollog.ru 2017
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал