Юнеп bc unep/chw. 10/6/Add. 1/Rev. 1 Базельская конвенция



страница3/14
Дата26.04.2016
Размер1.45 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

С. Этапы срока службы шины


14. Различные этапы срока службы шины, от приобретения сырья до изготовления, использования и удаления, показаны на рис. II. На рисунке показано, что восстановление шины может осущестляться на стадии превентивных мер, чтобы обеспечить повторное использование, или на стадии восстановления отходов/удаления, когда списанные шины подвергаются восстановлению или иным экологически обоснованным операциям по удалению, что позволяет продлить полезный срок службы шин посредством их восстановления на обеих стадиях.

Рисунок II


Этапы срока службы шины



Raw Material

Сырье

Tyre Manufacturing

Изготовление шины

Waste prevention

Предотвращение образования отходов

Tyre in use

Использование шины

Retreading, checking, repairing or direct reuse

Восстановление протектора, проверка, ремонт или прямое повторное использование

Used tyre discarded?

Использованная шина списана?

Yes

Да

No

Нет

Waste disposal/recovery

Предотвращение образования отходов/рекуперация

Retreading, checking or repairing

Восстановление протектора, проверка или ремонт

Other disposal/recovery

Прочие операции по удалению/рекуперации

1. Использованные пневматические шины


15. В некоторых странах разрешается торговля использованными, частично изношенными шинами для использования в первоначальных целях. Однако следует подчеркнуть, что покупка использованной шины сопряжена с риском и покупать такие шины следует с большой осторожностью. Такая шина могла быть снята с автомобиля, попавшего в аварию, могла быть повреждена выбоинами на дороге или в результате столкновения с другими препятствиями, могла использоваться с нарушением уровня давления или могла быть неправильно отремонтирована.

16. Использованные, частично изношенные шины могут использоваться повторно без дополнительного обслуживания. Источники использованных шин включают:

a) шины с проданных старых автомобилей и с автомобилей, отправляемых в лом;

b) старые (устаревшие) шины, которые используется для видов применения с менее строгими требованиями; и

c) шины, заменяемые по причинам, не связанным с тем, что срок их эксплуатации закончился, как, например, в случае установки новых шин c высокими характеристиками или новых колес.

17. В Соединенном Королевстве вопросы продажи и распространения использованных шин регулируются в законодательном порядке в рамках правил обеспечения безопасности автомобильных шин 1994 года. Требования к продаже и распространению таких шин приводятся ниже:

a) на шине не должно быть никаких порезов свыше 25 мм или 10 процентов по ширине профиля при измерении в любом направлении на внешней стороне шины или достаточно глубоких для того, чтобы достать до слоя или корда;

b) на шине не должно быть никаких внешних бугров, грыж или повреждений, вызванных расслоением или разрушением ее структуры;

c) на шине не должны быть оголены никакие слои или корд ни с внутренней, ни с внешней стороны;

d) при накачивании до максимального рабочего давления шина не должна демонстрировать ни одного из вышеперечисленных дефектов;

e) должно быть четко видно основание каждой канавки, первоначально предусмотренной в рисунке протектора;

f) канавки первоначального рисунка протектора должны иметь глубину не менее 2 мм по всей ширине и по всей окружности шины.

18. В настоящее время ведутся исследования на предмет оснащения шин электронными чипами, называемыми радиочастотными идентификационными устройствами, которые записывают информацию об условиях эксплуатации шины. Если эффективность таких устройств будет доказана, они могут стать средством определения надлежащих условий для повторного применения использованных шин.

2. Шины с восстановленным протектором  


19. Термин "восстановление протектора" подразумевает замену изнашиваемой поверхности шины. Процесс восстановления протектора можно считать мерой по повторному использованию в рамках иерархии регулирования отходов. Более подробная информация о технологиях восстановления протектора приводится в разделе F главы III настоящих руководящих принципов.

20. Если уже списанные шины подвергаются восстановлению, то восстановление протектора является формой рекуперации отходов. Если восстановлению подвергаются шины, которые не были списаны, то восстановление протектора является формой предотвращения образования отходов. В обоих случаях восстановление протектора позволяет повторно использовать шины и продлить их полезный срок службы.


3. Утильные пневматические шины


21. Утильные пневматические шины могут быть восстановлены для последующего использования или могут быть затем использованы после ее разрезания, измельчения или дробления в различных целях, таких как производство обуви, поверхностей для занятий спортом, ковров и т.д. Они могут также использоваться как топливо, изготовленное из шин, для получения энергии из отходов.


1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14


База данных защищена авторским правом ©ekollog.ru 2017
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал