Юнеп bc unep/chw. 10/6/Add. 1/Rev. 1 Базельская конвенция



страница9/14
Дата26.04.2016
Размер1.45 Mb.
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   14

F. Экологически обоснованное удаление


112. Методы, описанные в настоящих руководящих принципах, представляют собой важнейшие варианты и виды применения экологически обоснованного удаления, которые в настоящее время используются или находятся в стадии разработки. Они выработаны с учетом иерархии регулирования отходов с целью сокращения, повторного использования, рециркуляции и рекуперации энергии. В таблице 11 представлены преимущества и недостатки технологий экономически обоснованного удаления, а в таблице 12 представлены проблемы, связанные с экологически обоснованными мерами удаления, а также способы предотвращения и контроля.

Таблица 11



Преимущества и недостатки мер экономически обоснованного удаления

Способ удаления

Применение / продукт

Преимущества

Недостатки

Восстановление протектора

Шины с восстановленным протектором

Поскольку при восстановлении протектора продлевается срок эксплуатации шины и используются в значительной мере исходные материалы и структура, в итоге на восстановление шины затрачивается меньше материалов и энергии по сравнению с производством новой шины. Затраты энергии на восстановление протектора шины составляют приблизительно 400 МДж по сравнению с 970 МДж для изготовления новой шины.

Основную озабоченность вызывают летучие органические соединения, образующиеся в процессе вулканизации из растворителей, связывающих веществ и резиновых смесей. Запах также может представлять собой проблему в некоторых районах. Также озабоченность может вызывать запах. В данном процессе возникает большое количество отходов. Каучук, удаляемый с изношенных шин перед наложением протектора, обычно продается в качестве каучуковой крошки для других целей.

Промышленные и потребительские товары

Искусственный дерн

  • Нескользящие;

  • Высокая противоударная сопротивляемость;

  • Долговечные;

  • Высокопрочные;

  • Простые в обслуживании;

  • Не зависят от полива.

  • Риск повышенного выщелачивания цинка

Игровые и спортивные площадки

  • Ровные, с одинаковой толщиной;

  • Высокая противоударная сопротивляемость;

  • Долговечные;

  • Устойчивость к образованию трещин;

  • Возможны различные цвета.

  • Риск повышенного выщелачивания цинка

Гуммированный бетон

  • Более низкий модуль упругости, что снижает хрупкое разрушение;

  • Подходит для легких несущих конструкций;

  • Может повторно перерабатываться путем размельчения и нового смешивания с цементом.

  • Относительно новый продукт; изготовителям придется убеждать строительную промышленность в его пригодности.

Дорожное строительство

  • Увеличенная долговечность;

  • Противоударная сопротивляемость поверхности;

  • Сокращенная потребность в тех. обслуживании;

  • Повышенная устойчивость к деформации и растрескиванию;

  • Более устойчив к растрескиванию при низких температурах;

  • Способствует снижению уровня шума на дороге;

  • Заменяет исходные материалы, такие как ситрол-бутадиен-стирол;

  • Подтверждены существенные экологические преимущества в отношении потенциала глобального потепления, окисления и совокупной потребности в энергии.

  • Чувствителен к изменению условий при смешивании, т.е. требует специализированных знаний;

  • Сложно наносить при влажной погоде;

  • Не может наноситься при температуре окружающей среды или поверхности ниже 13ºC;

  • Возможно воздействие на здоровье работников в связи с выбросами;

Основание для ж/д и трамвайного полотна

  • Срок службы дольше, чем у дерева (каучуковые основания – 20 лет, а дерево или асфальт – 3 4 года);

  • Экологические безопасен;

  • Более удобен при укладывании вровень с уровнем дороги;

  • Куски/фрагменты используются как антивибрационный слой под основной площадкой.

  • Дороже традиционного материала;

  • Относительно новый продукт; изготовителям придется убеждать промышленность в его пригодности.

Безопасные покрытия полов в закрытых помещениях

  • Нескользящие;

  • Высокая противоударная сопротивляемость;

  • Долговечные;

  • Возможны различные цвета;

  • Простые в обслуживании.

  • Дороже обычных альтернатив;

  • Выбор цвета может быть ограничен;

  • Ограниченность рынка.

Облицовка транспортных контейнеров

  • Возможность использования при других проблемах, связанных с упаковкой.

  • Дороже обычных альтернатив.

Конвейерные ленты

  • Дороже обычных альтернатив;

  • Нельзя использовать там, где лента подвергается большой нагрузке, которая может испортить материал.

Обувь

  • Водонепроницаемая;

  • Длительный срок эксплуатации;

  • Изменяя толщину подошвы, можно изменять применение обуви.

  • Производство может быть дороже по сравнению с изготовлением обычного продукта.

Подкладка для ковров

  • Простота пользования;

  • Возможность рециркуляции;

  • Экономия природных ресурсов.

  • Ограниченность промышленного производства.

Кровельная плитка

  • Выглядит как обычная плитка;

  • Долговечность (40-50 лет гарантии на плитку в США и Канаде);

  • Меньший вес;

  • Дешевле альтернатив в долгосрочном плане.

  • Ограниченность промышленного производства.

Плитка для пола

  • Устойчива к внешним воздействиям;

  • Нескользящая;

  • Прочная;

  • Простая в обслуживании;

  • Рециркулируется.

  • Ограниченность промышленного производства.

Активированный уголь (технический углерод)

  • Сохраняется исходный материал.

  • Дорогостоящий процесс, требующий пиролиза;

  • Большая энергоемкость;

  • Активированный уголь низкого качества;

  • Пока на этапе исследований.

Подстилки для скота

  • Длительный срок эксплуатации;

  • Легкая дезинфекция;

  • Возможность повторного использования;

  • Дешевле альтернатив в долгосрочном плане.

  • Производство может быть более затратным, чем изготовление обычных подстилок;

  • Потенциал рынка неизвестен.

ТПЭ (термопластичные эластомеры)

  • Свойства аналогичны обычным эластомерам.

  • Ограниченное число производственных площадок.

Гражданское строительство

Обустройство свалок

  • Лекгий, имеющий низкую плотность материал для заполнения;

  • Хорошая способность выдерживать нагрузку;

  • Дешевле, чем гравий;

  • Не требует квалифицированной рабочей силы.

  • Потенциальное выщелачивание металлов и гидрокарбонатов;

  • Проволочный сердечник борта шины может проткнуть изоляцию;

  • Способность шины к сжатию;

  • Повышенный риск возникновения пожара.

Легкий или дренажный заполнитель

  • Удельный вес меньше, чем у других альтернатив;

  • Гибкость в сочетании с хорошей способностью выдерживать нагрузку;

  • Хороший дренаж.

  • Потенциальное выщелачивание металлов и гидрокарбонатов;

  • Деформация при вертикальной нагрузке при отсутствии почвенного покрова достаточной толщины;

  • С трудом поддается уплотнению (необходимо не менее шести проходов 10-тонного катка с интервалом 300 мм).

Борьба с эрозией

  • Низкая плотность, благодаря которой свободно плавающие конструкции могут играть роль волногасителя;

  • Кипы шин легкие и удобные в обращении;

  • Долговечность.

  • Шины должны быть надежно закреплены на якоре, чтобы не допустить перемещения в случае наводнения;

  • Шины могут задерживать мусор (необходимо обслуживание);

  • Якоря со временем могут смещаться под воздействием волн, что приводит к нестабильности конструкций из шин;

  • Воздействие воды и плавучесть шин существенно затрудняют размещение любой постоянной защитной конструкции ниже уровня воды;

  • В конечном итоге, сами шины становятся отходами.

Шумопоглощающие барьеры

  • Легкие. Поэтому могут использоваться в геологически слабых районах, где традиционные материалы оказываются слишком тяжелыми;

  • Свободный дренаж и долговечность.

  • Требуется мониторинг для предупреждения накопления мусора;

  • Визуальный аспект.

Теплоизоляция

  • Низкая теплопроводность;

  • В целом дешевле традиционных материалов.

  • Способность к сжатию;

  • Относительно новый продукт; изготовителям придется убеждать строительную промышленность в его пригодности.

Пиролиз

Пиролиз

  • Повторное использование побочных продуктов пиролиза (нефти и газа).

  • Ограниченные возможности из-за эксплуатационных проблем, вызываемых шинами;

  • Ограниченное число производственных площадок;

  • Шлам, образующийся в ходе процесса, содержит металлы и другие отходы, в настоящее время удаляется в заброшенные шахты и, таким образом, представляет собой экологическую проблему.

Совместная переработка

Альтернативное топливо и/или сырье (например,

цементные печи или электростанции)



  • Высокая теплотворная способность;

  • Потенциально большие объемы;

  • Рекуперация энергии и стали.

  • Необходимое специальное оборудование для контроля за выбросами;

  • Необходима система раздельной подачи фракций отходов/шин;

  • Повышенное содержание цинка в пыли от фильтров и/или шлака.

Совместное сжигание в установках для производства электрической энергии

Альтернативное топливо для электростанций

  • Рекуперация энергии;

  • Возможная рекуперация металлов из золы.

  • Необходимое измерительное оборудование для контроля за выбросами;

  • Повышенное содержание цинка в пыли от фильтров и/или топливной золы.

Источник: адаптировано из документов Questor Centre (2005), Hylands & Shulman (2003) и Aliapur (2007).

Таблица 12


Проблемы, связанные с мерами экологически обоснованного удаления, и способы их меры предотвращения и контроля

Способ удаления

Проблемы

Меры предотвращения и контроля

Восстановление протектора

  • Образование остатков каучука




Измельчение при положительной температуре/криогенной измельчение

  • Шум, пыль.

  • Вытяжные системы;

  • Сочетание рециркуляции при положительной температуре и криогенной рециркуляции для получения высококачественных материалов;

  • Наличие звукоизоляции в рабочей зоне.

Девулканизация / регенерация

  • Жидкие стоки;

  • Выбросы в атмосферу.

  • Система рециркуляции воды;

  • Системы вытяжки и системы очистки воздуха.

Применение в промышленных и потребительских товарах

  • Образование остатков каучука




Применение в гражданском строительстве

  • Выщелачивание;

  • Выбросы в атмосферу;

  • Воздействие на работников;

  • Пожары.

  • Использование нещелочных / непроницаемых материалов при нанесении непосредственно на почву;

  • Применение средств индивидуальной защиты;

  • Использование в ограниченном объеме.

Пиролиз

  • Выбросы в атмосферу;

  • Опасные остатки;

  • Жидкие стоки.

  • Системы очистки воды и воздуха;

  • Технологии экологически обоснованного регулирования опасных отходов.

Совместная переработка

  • Риск превышения разрешенных пределов по выбросам в атмосферу

  • Мониторинг и стабилизация важнейших технологических параметров, т.е. обеспечение гомогенности состава сырья и топлива;

  • Регулярное дозирование; избытки кислорода;

  • Использование устройства для контроля за выбросами, действующего при температуре ниже 200 ºC;

  • Оптимизация контроля процесса, включая компьютеризированные автоматические системы контроля;

  • Использование современных систем подачи топлива;

  • Минимизация топливной энергии посредством использования, насколько это возможно, предварительного нагрева и предварительного обжига;

  • Превентивные меры на случай неожиданного заглушения печи.

Примечания к таблицам 11 и 12:

1. Этот список не является исчерпывающим, однако иллюстрирует наиболее важные варианты обработки и виды применения, которые используются или находятся в стадии разработки.

2. Все упомянутые выше виды применения требуют использования сырья, полученного из отслуживших шин, в виде кусков, фрагментов или гранулята. Используемые процессы измельчения и удаления требуют наличия соответствующих установок, позволяющих учитывать возможные проблемы в области окружающей среды и профессионального воздействия. В случае необходимости должно устанавливаться надлежащее оборудование для обеспечения безопасности и контроля.

3. В качестве общей рекомендации по безопасности следует обязать работников использовать индивидуальные маски, защитные головные уборы, защитную обувь, перчатки, очки и средства защиты слуха в целях обеспечения здоровья и безопасности работников.

4. Стандарты, упомянутые ниже, содержат подробную информацию обо всех видах применения и эксплуатационных процедурах. Настоятельно рекомендуется ознакомиться с ними до принятия каких-либо решений в отношении мер экологически обоснованного удаления.

a) "Standard Practice for Use of Scrap Tyres in Civil Engineering Applications – Designation D- 6270 – 98" (Reapproved, 2004); American Society for Testing Materials (ASTM International);

b) "Materials produced from end-of-life tyres – Specifications of categories based on their dimension(s) and impurities and methods for determining their dimension(s) and impurities", April 2010, CEN/TS 14243:2010.

113. Наиболее распространенными методами рекуперации являются рециркуляция и рекуперации энергии. Существуют также методы удаления шин, не связанные с рекуперацией.

114. Важно иметь в виду, что правила регулирования утильных и/или отслуживших шин и экономический контекст в большинстве случаев определяют различные средства, используемые для управления потоком поступающих шин.

115. С учетом нынешней ситуации в области мировой энергетики утильные пневматические шины могут рассматриваться как альтернативные виды топлива. Они могут использоваться для этой цели, либо целиком, либо в измельченном или разрезанном виде. Использование измельченных шин подходит для большинства видов применения ввиду оптимизации обработки и уменьшения их объема. Измельченные шины легко перевозить, поэтому методы транспортировки могут быть оптимизированы (весовой коэффициент: 0,5 т/м3); те же транспортные мощности обеспечивают перевозку гораздо меньшего количества целых шин (в три раза меньший весовой коэффициент: 0,15 т/м3). Это оказывает прямое влияние на потребности в транспорте и, следовательно, на затраты. Производство измельченных шин также сводит к минимуму риск создания мест для размножения комаров.

116. Рекуперационные мощности цементных печей могут использоваться для получения энергии из отслуживших шин, что очень важно, поскольку промышленность ищет альтернативные виды топлива на рынке отходов. В настоящее время цементные печи все чаще подвергаются техническим модификациям для использования измельченных отслуживших шин в качестве альтернативного источника энергии.

117. В силу аналогичных причин электростанции все чаще готовы к использованию измельченных утильных пневматических шин в качестве альтернативного топлива. Утильные пневматические шины должны использоваться для получения энергии только в установках, имеющих надлежащие устройства для борьбы с выбросами.

118. Использование материалов, изготовленных из шин, таких как гранулят или порошок каучука, возрастает и составляет большую долю в рамках регулирования отслуживших шин. Существует большой и возрастающий рыночный потенциал для использования такого вторичного сырья. Процесс производства этих материалов обычно начинается с измельчения, а затем перемолки для получения еще более мелких частиц. Другие компоненты шины, особенно металлические, также отделяются и подвергаются рекуперации в процессе производства.

119. Гранулированный и порошковый каучук имеют целый ряд возможных видов применения: в качестве наполнителя на искусственных спортивных площадках (искусственный дерн); для производства листовых валков; звукоизолирующих материалов; резиновых ковриков для скота; мягких детских игровых площадок; а также асфальторезиновой массы. Для производства асфальторезинового дорожного покрытия требуется большое количества порошкового каучука, а результатом этого производства становится появление дорожных покрытий с хорошими характеристиками и свойствами.

120. Содержание углерода в шинах делает их пригодными для использования в электрических дуговых печах или литейных печах в качестве замены антрациту. В большинстве этих установок можно использовать измельченные шины. Грануляция не требуется. Для переработки шин в настоящее время применяются технологии различных уровней, от простого измельчения на крупные и мелкие куски для рекуперации энергии или обратной засыпки до более сложных, полностью автоматизированных заводов.

121. Перерабатывающие объекты первого поколения часто подвергались критике за образование пыли и шума и высокую долю отходов, однако новые, капиталоемкие, полностью автоматизированные установки с использованием наилучших имеющихся технологий могут обеспечить соответствие самым строгим требованиям в области выбросов и санитарным нормам и позволяют проводить рекуперацию каучуковых гранул, порошкового каучука и стали. Эти продукты имеют такую степень однородности и чистоты, что они в состоянии заменить исходные каучук и сталь при производстве новых шин.

122. В таблице 13 показаны количества измельченной резины, стали, волокна и остатков, которые могут быть получены из шин для грузовых и легковых автомобилей.

Таблица 13


Продукты повторного использования из утильных шин

Продукт

Шины для грузовых а/м

Шины для лековых а/м

Измельченный каучук

70%

70%

Сталь

27%

15%

Волокно и скрап

3%

15%

Источник: адаптировано из документа Reschner (2006).


1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   14


База данных защищена авторским правом ©ekollog.ru 2017
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал